STM? VITE DES TYLENOL!

Au grand désarroi du chef du parti Projet Montréal, Richard Bergeron, qui milite pour plus de salubrité climatique dans le métro, que le conseil municipal, par 51 voix contre 8, s’est prononcé contre toute idée de climatisation. Pour une question de sous. Décision qui fera plaisir aussi à l’organisme Transport 2000, qui a fait également connaître son opposition à l’installation de l’air climatisé, prétextant un trop grand gaspillage d’énergie. Mais ou donc ont-ils la tête?

On pense vouloir économiser des sous en maintenant le statu quo, sans penser aux sommes effarantes que coûteront les soins de santé pour causes de maladies, grippes, rhumes et quoi encore attrapées dans le métro devenu irrespirable. Et pensez-vous que c’est parce que les temps de canicule sont derrière nous, l’automne venu, que le problème est résolu pour autant?

MANTEAUX D’HIVER ET TRANSPIRATION À GROSSES GOUTTES

Vous savez ce que c’est quand vous arrivez dans le métro aux heures de pointes, avec deux ou trois pelures de laine. Automatiquement, compressé comme une sardine, vous suez à grosses gouttes. Vous arrivez de dehors sous le point de congélation, vous entrez dans un wagon dont la température oscille entre 20 et 30 degrés, quand ce n’est pas plus, même sur les quais, et vous retrouvez l’air arctique au sortir de la station. On veux-tu faire crever le monde? Déjà que ça commence à tousser dans les transports publics. Parce que tout le monde se met en plus à toucher rampes et poteaux qui colportent mille bactéries qui, si elles ne sont pas venimeuses, peuvent vous donner des fièvres de cheval et vous faire manquer le boulot.

L’idiotie, à la Société de Transpiration de Montréal, comme la baptisé notre caricaturiste, est sans limite. De grâce, crissez*-nous tout ces administrateurs dehors. Et en passant, vous savez d’où vient toute cette chaleur dans le métro? Des pneus. Commentant cet inconfort sur le portail du Devoir, un connaisseur, Pascal Mallette décrit très bien là ou il faut intervenir. Je le cite car c’est technique, mais instructif.

« Rappelons que le système de métro sur pneus consomme 30 à 100 % d'énergie électrique de plus que le système sur roues en acier. Cela est dû au frottement des pneus contre les pistes de roulement en béton et aux transmissions entre les moteurs électriques et les roues (ponts moteurs), beaucoup plus compliquées que dans les rames sur roues fer. Vous pouvez demander aux techniciens de la STM : les ponts moteurs des rames actuellement en service fonctionnent à une température de l'ordre de 100 °C!

En voila d'excellents radiateurs dont la chaleur passe immédiatement dans l'air des stations et des tunnels. Cet échauffement excessif est du essentiellement au brassage de l'huile de lubrification des ponts-moteurs. Si la STM veut diminuer cette température élevée, améliorer le confort des passagers, et éviter ce gaspillage d'énergie, elle doit impérativement demander dans son prochain appel d'offre une température de fonctionnement des ponts-moteurs ne dépassant pas env. 60 °C. C'est techniquement possible, contrairement à ce que dit Alstom, fournisseur présumé des bogies comportant les ponts-moteurs. Encore faut-il faire l'effort de le demander ».

*Verbe qui fait du bien.

UNE BIMBO FAIT LA LOI À UN CHAUFFEUR

Ça se passe sur la 15, rue Sainte-Catherine, au milieu de l’après-midi d’hier. Le chauffeur se colle sur la droite pour faire son arrêt près de la rue Peel, mais il en est empêché par une voiture qui est garée illégalement dans l’espace qui lui est réservé. Le chauffeur klaxonne. Mais rien n’y fait. Se trouve près de la voiture une pitoune très sexy qui converse avec deux latinos. Le chauffeur klaxonne à nouveau. La fille se retourne en sa direction et lui crie de contourner sa voiture! Le chauffeur demeure toujours sur place. La girl, sur un ton encore plus autoritaire, s’approche de sa fenêtre et lui dit : « As-tu compris, je t’ai dit de faire le tour? » Et savez-vous quoi, le chauffeur lui a obéi!… Laissez-moi vous dire que si j’avais été là, cette freak control se serait souvenue de ma présence.

ET SUR LA 108

Et au nombre des multiples aberrations qui peuplent le quotidien de la STM, il y a ces foutus deux poteaux à quelques mètres d’intervalles et portant chacun le même numéro d’autobus 108. C’est au sortir de la station de métro Lasalle. L’un des arrêts se rend en direction du terminus Atwater et l’autre gagne la direction de Verdun. Bien savez-vous quoi? Même les chauffeurs se trompent. Et hier toujours, l’un d’eux devait se rendre à Montréal et a pris à bord des gens qui se rendaient à Verdun. En même temps, celui qui devait faire l’inverse, pas plus fin, le croise et poursuit sa route sans prendre ses passagers au bon endroit. Conséquence, une bonne quinzaine de passagers, dont beaucoup de gens âgés, ont été obligés de se farcir une demi-heure d’attente, le temps que l’autre autobus s’amène. C’est ainsi dans le merveilleux royaume de la poutine qu’est la Belle Province, où rien ne se fait comme ailleurs.

Vous avez beaucoup apprécié la blague finale de mon billet d’hier. En voici une autre, toujours de mon pote Sylvain, décidément inspiré.

C’est à l’extérieur du Parlement de Québec dans une vingtaine d’années. Un guide fait visiter les statues des anciens premiers ministres du Québec. Mais curieusement, il n’y a pas celle de Jean Charest. Et le guide de répondre « C’est parce qu’il n’a jamais été premier ministre ».

Les opinions exprimées sont celles de l’auteur et ne reflètent pas nécessairement celles de lametropole.com