DÉFICIT DE 40 MILLIONS À LA STM

Même si Québec absorbe une bonne partie de la note, les acquisitions à venir feront gonfler la dette de la STM. Chaque année, elle devra ainsi consacrer une plus grande part de son budget pour la rembourser, a expliqué M. Labrecque. Il calcule que si le programme d'investissement va de l'avant comme prévu sans financement additionnel, son déficit passera à 55 millions en 2011, à 110 millions en 2012 et à 363 millions en 2018. « Si on maintient les investissements, l'apport des usagers, l'apport de la Ville, etc., on s'en va vers ça, a soutenu M. Labrecque. Le problème, c'est qu'il faut qu'on trouve une source de financement dédiée, indexée, récurrente ».

Aux prises avec des difficultés financières en mars dernier, le maire Gérald Tremblay avait annoncé qu'il n'épongerait plus le déficit structurel de la STM. L'organisme cumule en effet des déficits d'exploitation depuis le début de la décennie, des pertes qui avaient toujours été compensées par la Ville. Le maire a d'ailleurs lancé un appel au gouvernement Charest en présentant son budget, mercredi. Il réclame de nouvelles sources de financement pour les transports collectifs. Il propose que Montréal reçoive une part de la taxe d'accise sur l'essence à cette fin.

Mais pour le moment, Québec n'a aucune réponse à lui donner. Le ministre des Finances, Raymond Bachand, le parrain de la métropole au conseil des ministres, dit cependant avoir entendu les doléances de M. Tremblay. « On parle d'une mesure fiscale et on est actuellement en consultations prébudgétaires, a déclaré son attachée de presse, Catherine Poulin. On ne peut pas se prononcer maintenant ».

Source : PC